بر اساس گزارش رسانه ها، کمیسیون اروپا اعلام کرده است که میزبان دور اول مذاکرات در 30 ژانویه با خودروسازان اتحادیه اروپا، تامین کنندگان قطعات و اتحادیه ها خواهد بود. هدف از این بحث ها پرداختن به بحرانی ترین چالش ها و راه حل های بالقوه و توسعه طرحی برای حفاظت از صنعت خودروسازی اتحادیه اروپا است. کمیسر کمیسیون اروپا برای "حمل و نقل و گردشگری پایدار"، آپوستولوس تزیتزیکوستاس، مسئول تهیه پیش نویس یک برنامه عمل خواهد بود.
در پایان سال 2024، اورسولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اروپا به قانونگذاران اتحادیه اروپا گفت که "گفتگوی استراتژیک" را در مورد آینده صنعت خودرو اتحادیه اروپا آغاز خواهد کرد. این اقدام بر تعهد کمیسیون اروپا برای اطمینان از آینده صنعت خودروسازی که برای رونق اتحادیه اروپا بسیار مهم است و در عین حال پیشبرد اهداف آب و هوایی تاکید می کند.
تحت رهبری اورسولا فون در لاین، گفتوگوی استراتژیک شامل جلسات منظم با نمایندگان صنعت، شرکای اجتماعی و سایر ذینفعان خواهد بود و گروههای کاری توصیههای مفصلی را ارائه میکنند. شورای اروپا و پارلمان اروپا نیز از نزدیک درگیر خواهند بود.
این گفتگو شامل مشاوره در سراسر زنجیره ارزش خودرو، با موضوعات بحث اصلی از جمله نوآوری، انتقال پاک، رقابت، روابط تجاری، و بهینه سازی نظارتی خواهد بود. هدف این است که به بخش خودروسازی اتحادیه اروپا کمک شود تا فناوریهای حیاتی مانند باتریها، نرمافزار، و رانندگی مستقل، سادهسازی فرآیندهای نظارتی، تضمین هزینههای ورودی رقابتی و حفظ یک محیط رقابتی بینالمللی منصفانه را فراهم کند. کمیسیون اروپا متعهد به همکاری با همه ذینفعان برای حفظ پایداری و انعطافپذیری طولانی مدت صنعت خودرو اتحادیه اروپا است.
گزارش شده است که بخش خودروسازی اتحادیه اروپا بیش از 13 میلیون نفر را استخدام می کند و حدود 7 درصد به تولید ناخالص داخلی اتحادیه اروپا کمک می کند. با این حال، به دلیل دیجیتالی شدن، کربن زدایی، تشدید رقابت و تغییرات ژئوپلیتیکی، صنعت خودروسازی اتحادیه اروپا دستخوش دگرگونی قابل توجهی شده است. اخیراً، خودروسازان اتحادیه اروپا در حالی که برای رقابت با رقبای چینی تلاش میکنند، کارخانهها را تعطیل کرده و کارگران را اخراج کردهاند، در حالی که به طور بالقوه با اعمال تعرفههای وارداتی از سوی دونالد ترامپ، رئیسجمهور آمریکا مواجه شدهاند.
اگر ناوگان خودروسازان اتحادیه اروپا تا سال 2025 به اهداف انتشار CO2 اتحادیه اروپا نرسند، ممکن است با جریمه های قابل توجهی از سوی اتحادیه اروپا مواجه شوند یا مجبور به امضای توافقاتی شوند که به نفع سازندگان خودروهای الکتریکی خارجی باشد.
