به گزارش رویترز، لی چوانهای، نایب رئیس گروه خودروی جیلی و نیکلاس آپلگرن، مدیرعامل Lynk & Co Europe در مصاحبه ای در فرانکفورت آلمان فاش کردند که جیلی در حال حاضر در حال جستجوی مکان های کارخانه ای در اروپا است اما به طور کامل تعهد نکرده است. برای ایجاد یک کارخانه تولیدی در منطقه.
لی چوانهای در پاسخ به این سوال که آیا جیلی قصد دارد کارخانه ای در اروپا بسازد، گفت: "در حال حاضر 100% قطعی نیست." در همین حال، نیکلاس آپلگرن اشاره کرد که Lynk & Co در حال حاضر تنها یک مدل هیبریدی را در اروپا می فروشد، اما ماه آینده، یک خودروی الکتریکی ساخت چین را در ایتالیا عرضه خواهد کرد و قصد دارد خودروی الکتریکی بعدی خود را در اروپا تولید کند. با این حال، وی افزود که جدول زمانی دقیق نهایی نشده است.
در 11 سپتامبر، جیلی همچنین تاسیساتی را در فرانکفورت آلمان افتتاح کرد، جایی که قصد دارد 13 خودروی جدید انرژی (شامل خودروهای هیبریدی، الکتریکی و خودروهای هیدروژنی) را برای ارزیابی عملکرد و مطابقت آنها با استانداردهای گواهینامه اروپا آزمایش کند.
علاوه بر این، جیلی در حال مذاکره با دولت جدید لهستان برای ایجاد مشترک یک کارخانه خودروهای الکتریکی در لهستان است. با این حال، در اوایل سال جاری، مقامات نسبت به جیلی به عنوان یک شریک ایده آل ابراز تردید کردند. وقتی از لی چوانهای در مورد مذاکرات با لهستان سؤال شد، گفت: "ما امکانات زیادی داریم" اما از ارائه جزئیات بیشتر خودداری کرد.
جیلی اکنون به دیگر خودروسازان چینی مانند چری و گریت وال موتورز در برنامه‌ریزی برای راه‌اندازی کارخانه‌های محلی در اروپا می‌پیوندد، زیرا کمیسیون اروپا قصد دارد موانع تجاری سخت‌تری را برای خودروهای الکتریکی وارداتی از چین اعمال کند، از جمله تعرفه‌های واردات تا 35.3 درصد. کمیسیون اروپا در حال حاضر در حال مذاکره بر سر این تعرفه ها با چین است.
از نظر فروش، جیلی دومین خودروساز بزرگ چین در سال گذشته بود و BYD در رتبه اول قرار گرفت. گروه هلدینگ جیلی مالک برندهایی مانند Geely Auto، Lynk & Co، و Volvo Cars، سرمایه گذاری مشترک با گروه رنو، و سهام در استون مارتین و مرسدس بنز است.
