در بیانیه ای، فولکس واگن اعلام کرد که دیوید پاولز، مدیر مالی (CFO) شعبه اسپانیایی فولکس واگن SEAT، موقعیت خود را با پاتریک آندریاس مایر، مدیر مالی برند فولکس واگن تعویض خواهد کرد. این تغییر با هدف تزریق فوریت و حرکت جدید به برنامه های کاهش هزینه فولکس واگن است.
توماس شفر، مدیرعامل برند فولکس واگن در این بیانیه گفت: "دیوید پاولز هزینه ها و ساختارهای رقابتی را برای برند فولکس واگن در شرایط چالش برانگیزتر تعیین می کند و هم افزایی را بین برندهای اصلی گروه فولکس واگن، از جمله خودروهای مسافربری فولکس واگن، اشکودا، سئات/ افزایش می دهد. CUPRA و خودروهای تجاری فولکس واگن."
وین گریفیث، مدیرعامل SEAT و CUPRA، افزود: "دیوید پاولز سهم مهمی در تحول SEAT و CUPRA داشته است و به ما کمک کرد تا به بهترین نتایج مالی در تاریخ خود دست یابیم. او نقش کلیدی در بازگرداندن سودآوری شرکت ایفا کرد. در همان زمان، ما به گرمی از رهبر باتجربه و برجسته پاتریک آندریاس مایر استقبال می کنیم تا به ما بپیوندد و به سفر ما به سمت سودآوری پایدار ادامه دهد."
پاتریک آندریاس مایر کار خود را در فولکس واگن در سال 1997 به عنوان یک کارآموز بین المللی آغاز کرد. در سال 2001، او رئیس کنترل سرمایه گذاری برند فولکس واگن مسافربری شد. او از آن زمان تاکنون سمتهای مدیریتی مختلفی را در گروه فولکسواگن، از جمله رئیس توسعه کسبوکار، رئیس امور مالی کارخانه ناوارا فولکسواگن، و معاون اجرایی مالی و فناوری اطلاعات در گروه فولکسواگن آمریکا، برعهده داشته است. در سال 2014 به عنوان رئیس کنترل کارخانه قطعات خودرو کاسل منصوب شد و در سال 2016 مدیر مالی گروه فولکس واگن روسیه شد. از اول اکتبر 2022، او به عنوان یکی از اعضای هیئت مدیره برند فولکس واگن مسئول امور مالی خدمت کرده است.
دیوید پاولز کار خود را در سال 1989 در فولکس واگن آفریقای جنوبی آغاز کرد. پس از کار در آلمان و برزیل، در سال 2007 به عنوان مدیر عامل گروه فولکس واگن آفریقای جنوبی منصوب شد. او بعداً رئیس و مدیرعامل فولکس واگن برزیل و فولکس واگن آمریکای جنوبی شد. از اواخر سال 2017، او به عنوان معاون اول و معاون اجرایی SAIC فولکس واگن، مسئول بخش تجاری خدمت کرد. در 1 سپتامبر 2021، دیوید پاولز به عضویت هیئت مدیره سئات درآمد و بر امور مالی و فناوری اطلاعات نظارت داشت.
این تغییر رهبری در زمانی رخ می دهد که فولکس واگن به دلیل کاهش بازار خودرو در اروپا و افزایش رقابت، احتمال تعطیلی کارخانه های خود را برای اولین بار در آلمان بررسی می کند. علاوه بر این، برند فولکس واگن برای همگام شدن با برنامه کاهش هزینه 10 میلیارد یورویی (تقریباً 11 میلیارد دلار) که توسط این شرکت در دسامبر سال گذشته راه اندازی شد، تلاش کرده است. مدیریت فولکس واگن اعلام کرد که اجرای این طرح کمتر از انتظارات بوده است و هدف افزایش حاشیه سود عملیاتی این برند به 6.5 درصد تا سال 2026 را مورد تردید قرار داده است.
