سیاستمداران و صنعت خودرو آلمان از اتحادیه اروپا و آمریکا خواستند تا مذاکرات اضطراری در مورد تعرفه ها برگزار کنند.

بر اساس گزارش رویترز در 27 مارس، وزیر امور اقتصادی آلمان و انجمن صنعت خودروسازی آلمان (VDA) آخرین تصمیم دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا برای اعمال تعرفه 25 درصدی بر خودروهای وارداتی را به شدت محکوم کردند. آنها استدلال می کنند که این اقدام به منافع اقتصادی اروپا و ایالات متحده آسیب می رساند و خواستار مذاکره فوری برای جلوگیری از تشدید بیشتر جنگ تجاری هستند.

در 26 مارس، ترامپ اعلام کرد که تعرفه جدید 25 درصدی بر خودروهای وارداتی و کامیون های سبک از هفته آینده اجرایی می شود. شایان ذکر است، این تعرفه به تعرفه پایه ۲.۵ درصدی موجود برای خودروهای وارداتی در آمریکا اضافه می‌شود و برای خودروها و کامیون‌های تولید شده در کشورهای دارای قرارداد تجارت آزاد با آمریکا از جمله کانادا، مکزیک و کره جنوبی اعمال می‌شود.

انتظار می رود گروه فولکس واگن به دلیل زنجیره تامین گسترده اش در مکزیک و کمبود امکانات تولید برندهای آئودی و پورشه خود در ایالات متحده، بیشترین آسیب را به خودروساز آلمانی وارد کند.

پس از اعلام تعرفه ترامپ، قیمت سهام فولکس واگن 5.1% کاهش یافت، در حالی که سهام مرسدس{1}}بنز، بی‌ام‌و، و کامیون دایملر تقریباً 3.5% کاهش یافت. در همین حال، سهام تامین کننده قطعات خودرو Continental AG 2.9 درصد کاهش یافت.

رابرت هابک وزیر امور اقتصادی آلمان گفت: اتحادیه اروپا باید قاطعانه به سیاست تعرفه‌ای ترامپ پاسخ دهد.

VDA سیاست تعرفه‌های جدید ترامپ را «ضربه مهلک» به قوانین{0} مبتنی بر تجارت آزاد توصیف کرد و هشدار داد که به کسب‌وکارها آسیب می‌رساند و زنجیره‌های عرضه جهانی را مختل می‌کند. هیلدگارد مولر، رئیس VDA در بیانیه ای تاکید کرد: "صنعت خودروسازی آلمان خواستار مذاکرات فوری بین ایالات متحده و اتحادیه اروپا در مورد توافق دوجانبه است."

با این حال، با توجه بهفرانکفورتر آلگماینه سایتونگیک مطالعه توسط موسسه کیل برای اقتصاد جهانی (IfW) نشان می دهد که آلمان کشوری نیست که به شدت تحت تاثیر سیاست تعرفه های ایالات متحده قرار گرفته است. این مطالعه تخمین می‌زند که در اولین سال پس از اعمال تعرفه‌ها، تولید ناخالص داخلی آلمان 0.18 درصد کاهش می‌یابد، در حالی که مکزیک 1.81 درصد ضرر خواهد داشت و کانادا با کاهش 0.6 درصدی مواجه خواهد شد. جولیان هینز، اقتصاددان تجاری IfW در مصاحبه ای اظهار داشت: "به طور کلی، از آنجایی که خودروها معمولاً نزدیک به محل تولید فروخته می شوند، تأثیر زیان صادرات نسبتاً محدود است."