دولت آلمان بی سر و صدا از هدف خود مبنی بر ساخت 1 میلیون ایستگاه شارژ خودروی برقی در نزدیکی خیابان ها و سوپرمارکت ها تا سال 2030 چشم پوشی می کند، زیرا به نظر می رسد مردم ترجیح می دهند خودروهای خود را در خانه شارژ کنند.
به گفته سخنگوی وزارت حمل و نقل آلمان، این هدف همچنان سیاست رسمی است. با این حال، خودی ها فاش کرده اند که مقامات دولتی اذعان کرده اند که به دنبال این هدف ادامه نخواهند داد.
خودی ها همچنین فاش کردند که این هدف به عنوان بخشی از توافقنامه ائتلاف دولتی در سال 2021 تعیین شده است، اما منعکس کننده پیشرفت های فناوری نیست و نمی تواند ترجیحات در حال تکامل مصرف کنندگان را برآورده کند. علاوه بر این، حتی اگر این ایستگاه های شارژ ساخته شوند، نرخ استفاده از آنها می تواند بسیار پایین باشد.
در حال حاضر، آلمان تقریباً 85،{1}} ایستگاه شارژ عمومی دارد که نزدیک به 20 درصد آنها ایستگاه های شارژ سریع هستند. با این حال، مصرف کنندگان آلمانی ترجیح می دهند ایستگاه های شارژ خصوصی را در خانه نصب کنند و تعداد شارژرهای نصب شده خصوصی تقریباً ده برابر بیشتر از ایستگاه های شارژ عمومی است.
این تغییر در رفتار مصرفکننده، دولت را غافلگیر کرد و چالشهایی را که بسیاری از کشورهای اروپایی هنگام برنامهریزی زیرساختهای عمومی برای تشویق حملونقل الکتریکی با آن مواجه هستند، برجسته میکند.
بنا بر گزارش ها، صنعت خودروسازی آلمان با دولت لابی کرد تا این طرح را در توافقنامه ائتلاف دولتی لحاظ کند و در اکتبر سال گذشته یک برنامه کلی برای بهره مندی از شبکه شارژ گسترده تری تدوین کرد.
رایان فیشر، تحلیلگر BloombergNEF متخصص در زیرساخت های شارژ، گفت: "به طور کلی، شروع پروژه های زیرساخت شبکه و امضای زودهنگام توافق نامه ها بسیار چالش برانگیز است." او تخمین زد که آلمان تا سال 2030 به 450،{1}} ایستگاه شارژ نیاز خواهد داشت. "اگر آنها در نهایت 1 میلیون ایستگاه شارژ بسازند، بسیار زیاد است. اما تعداد دقیق به تعداد شارژرهای سریع بستگی دارد."
هدف "1 میلیون" بر اساس مطالعه انجام شده در سال 2020 است که در آن سهامدارانی از صنعت خودرو، بخش انرژی، جامعه علمی و سیاست شرکت داشتند. انجمن صنعت خودرو آلمان (VDA) که در تلاشهای لابی شرکت کرد، اظهار داشت که بسیاری از سهامداران در این مطالعه شرکت داشتند.
کرستین آندره، رئیس انجمن صنایع انرژی و آب آلمان (BDEW)، که همچنین در این مطالعه شرکت کرد، گفت: "این هدف پتانسیل توسعه قابل توجه خودروها و زیرساخت های شارژ را در نظر نمی گیرد، بنابراین از نظر فنی قدیمی است. "
اگرچه شبکه زیرساخت شارژ گسترده پیشنهادی در هدف ممکن است با کاهش قیمت خودروهای الکتریکی و افزایش نسبت صاحبان وسایل نقلیه الکتریکی بدون امکانات شارژ خصوصی مفید باشد، یک مطالعه مستقل در سال 2020 نشان داد که آلمان ممکن است فقط بین 440،{2}} و 843،{4}} نقاط شارژ عمومی، و این حد بالا تنها در صورتی حاصل میشود که توسعه تسهیلات شارژ خصوصی کند باشد.
وزارت حمل و نقل آلمان اعلام کرد که دولت فدرال هنوز این هدف را رها نکرده است و خودروسازان همچنین از دولت های اروپایی می خواهند که ساخت زیرساخت شارژ را برای کمک به تحریک فروش خودروهای الکتریکی گسترش دهند.
استفان گلبهار، سخنگوی پارلمان برای سیاست حملونقل از حزب سبز آلمان، گفت: "بازنگری در این هدف، به ویژه با توجه به پیشرفتهای فناوری، مهم است."
