طبق گزارش بلومبرگ، نیسان قرار است با سرمایه گذاری اضافی 2 میلیارد پوندی (تقریباً 2.5 میلیارد دلار) در کارخانه خود در ساندرلند، تولید خودروهای الکتریکی را در بریتانیا به میزان قابل توجهی افزایش دهد. اعلامیه در 24 نوامبر نشان میدهد که طرح نیسان برای مرکز خودروهای الکتریکی ساندرلند EV36Zero شامل تولید سه مدل خودروی الکتریکی، ساخت سه کارخانه فوقالعاده و مجموع سرمایهگذاری تا 3 میلیارد پوند میشود.
سه خودروی الکتریکی که قرار است در کارخانه ساندرلند توسط نیسان تولید شوند، شامل نسخههای تمام برقی مدلهای پرچمدار قشقایی و JUKE و همچنین نسل بعدی LEAF خواهند بود. علاوه بر این، نیسان قصد خود را برای ایجاد یک کارخانه باتری جدید در ساندرلند اعلام کرده است.
هم تولید خودرو و هم باتری در این مرکز خودروی الکتریکی از ریزشبکه EV36Zero، ادغام مزارع بادی و خورشیدی نیسان، با قابلیت تامین 100% انرژی تجدیدپذیر برای نیسان و تامین کنندگان مجاور آن، تامین می شود.
پیش از این، در سال 2021، نیسان و انویژن AESC سرمایه گذاری 1 میلیارد پوندی را برای توسعه خودروهای الکتریکی و تولید باتری در ساندرلند اعلام کردند. با این سرمایه 2 میلیارد پوندی اضافی توسط نیسان، کل سرمایه گذاری به 3 میلیارد پوند می رسد.
کارخانه ساندرلند در حال حاضر حدود 6،000 کارگر در تولید خودروهای جوک، موتور احتراق داخلی قشقایی، و لیف EV جمع و جور مشغول به کار است. قشقایی پرفروشترین خودروی بریتانیا در سال گذشته و تنها مدل ساخت داخل بود که این عنوان را در 24 سال گذشته به خود اختصاص داد. کارخانه ساندرلند در سال 1986 تولید خود را آغاز کرد و تا به امروز بیش از 11 میلیون دستگاه خودرو تولید کرده است.
ساخت یک کارخانه باتریسازی دیگر نشان میدهد که بریتانیا زیرساختهای حیاتی بیشتری را برای حفظ تولید خودروی الکتریکی خود به دست میآورد. دولت بریتانیا به این پروژه کمک می کند و ریشی سوناک، نخست وزیر، از این طرح ها قدردانی کرده و آن را «رای اعتماد» به صنعت خودروسازی بریتانیا خوانده است. آلن جانسون، مدیر اجرایی ارشد نیسان، حمایت دولت بریتانیا از این پروژه را در 24 نوامبر در مصاحبه با رادیو بیبیسی 4 فاش کرد، اگرچه مبلغ مشخصی را فاش نکرد.
برای نیسان، ساخت وسایل نقلیه الکتریکی بیشتر در ساندرلند به عنوان یک پیروزی نمادین برای Sunak تلقی می شود. علاوه بر این، نیسان متعهد شده است که خط تولید اروپایی خود را تا سال 2030 به طور کامل برقی کند، علی رغم اینکه بریتانیا ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را به سال 2035 به تعویق انداخت.
سوناک گفت: "این همکاری بدون شک تضمین می کند که ساندرلند به سیلیکون ولی نوآوری و تولید خودروهای الکتریکی در بریتانیا تبدیل شود."
پس از برگزیت، آینده بریتانیا، یک پایگاه بزرگ تولید خودرو، در هاله ای از ابهام قرار گرفته است و این اقدام نیسان را به یک تحول مثبت برای این کشور تبدیل کرده است. با این حال، هنوز چندین سوال باقی مانده است. از زمان رسیدن به اوج تولید 500،000 خودروی خود در سال 2016، تولید خودروی کارخانه ساندرلند تقریباً به نصف کاهش یافته است و اعلامیه نیسان به صراحت بیان نمیکند که آیا آخرین برنامهها اشتغال آینده را تضمین میکند یا تولید کارخانه را افزایش میدهد.
علاوه بر این، در دراز مدت، کارخانه ساندرلند باید با رقابت شدیدی در بخش خودروهای الکتریکی روبرو شود و پیچیدگیهای مقررات پس از برگزیت را پشت سر بگذارد. در حال حاضر حدود 70 درصد از خودروهای تولید شده در ساندرلند به اتحادیه اروپا صادر می شود. بر اساس ترتیبات فعلی، از سال آینده، خودروهای برقی که بین بریتانیا و اتحادیه اروپا تردد میکنند و کمتر از 45 درصد ارزش قطعات آنها از منطقه است، مشمول تعرفه 10 درصدی خواهند شد. گروه های لابی به نمایندگی از خودروسازان اروپایی مانند فولکس واگن و رنو هشدار داده اند که این تعرفه ها می تواند در سه سال آینده حدود 4.3 میلیارد یورو (تقریباً 4.7 میلیارد دلار) ضرر به صنعت وارد کند. مذاکرات در مورد تعویق احتمالی این مقررات در حال حاضر در حال انجام است.
