با توجه بهاخبار خودروبخش خودروهای الکتریکی (EV) گروه رنو، آمپر، اعلام کرده است که جوزپ ماریا رکاسنز، مدیر عملیاتی آن، جانشین مدیر عامل گروه رنو، لوکا دی میو، به عنوان مدیر اجرایی آمپر خواهد شد.
Ampere بر تمام کارخانههای خودروهای کاملاً الکتریکی گروه رنو نظارت دارد-که بیشتر آنها در شمال فرانسه واقع شدهاند-و بر تحقیق و توسعه خودروهای برقی تمرکز دارد. طبق گزارش ها، این شرکت حدود 10000 کارمند دارد.
Recasens دارای مدرک مهندسی از دانشگاه Girona در اسپانیا است. او کار خودروسازی خود را در سال 2002 با SEAT، یک برند گروه فولکس واگن آغاز کرد، جایی که در تحقیق و توسعه، برنامهریزی محصول و پروژههای بینالمللی نقش داشت. در سال 2017، او به عنوان مدیر ارشد استراتژی SEAT منصوب شد. در سال 2021، Recasens به عنوان معاون ارشد رئیس، راهبرد استراتژی و توسعه کسب و کار به گروه رنو پیوست. در نوامبر 2023، او به عنوان مدیر ارشد اجرایی آمپر انتخاب شد.
اخبار خودرواشاره کرد که انتصاب Recasens در زمان حساسی برای تجارت خودروهای برقی گروه رنو انجام می شود. برای رعایت مقررات آلایندگی اتحادیه اروپا، آمپر قصد دارد تا سال 2027 سهم بازار خودروهای برقی گروه رنو را به بیش از 20 درصد افزایش دهد. این شرکت همچنین در حال توسعه دو مدل EV با قیمت کمتر از 20000 یورو است{5}}نسل بعدی-رنو توینگو و همتایان خود در مقابل داچیا{7} و همتایان چینی خود با قیمت کمتر از 20000 یورو.
Recasens در بیانیه ای گفت:
"ما قصد داریم Twingo و اولین وسیله نقلیه تعریفشده نرمافزاری خود را در سال 2026 عرضه کنیم، به دنبال آن طیف جدیدی از خودروهای برقی جمع و جور در سال 2028 عرضه کنیم، در حالی که تلاش میکنیم هزینهها را تا 40% کاهش دهیم. برای دستیابی به این هدف، ما نقشه راهی را مطابق با جاهطلبیهای خود ترسیم کردهایم: تبدیل شدن به معیار برای صنعت خودروسازی اروپا."
علاوه بر این، Ampere تغییرات دیگری در رهبری را اعلام کرد:
ماریا اولیر که در سال 2024 از Faurecia به گروه رنو پیوست، نقش رئیس منابع انسانی را بر عهده خواهد گرفت.
ساندرا گومز، که در حال حاضر مسئول برنامهریزی محصول و نرمافزار است، دامنه فعالیت خود را گسترش خواهد داد تا استراتژی را در بر بگیرد.
ویتوریو دآرینزو که قبلاً مسئول استراتژی پلتفرم بود، اکنون به عنوان رهبر محصول جهانی عمل خواهد کرد.
آمپر در ابتدا از گروه رنو در سال 2023 جدا شد و قصد داشت از طریق عرضه اولیه عمومی (IPO) یا مکانیسم های دیگر به بازار عرضه شود. با این حال، این طرح در ژانویه 2024 به دلیل کاهش اشتیاق سرمایه گذاران برای استارت آپ های برقی لغو شد. نیسان متعهد شده است تا 600 میلیون یورو در آمپر سرمایه گذاری کند، در حالی که میتسوبیشی تا سقف 200 میلیون یورو متعهد شده است.
