به گفته بلومبرگ ، رئیس جمهور آفریقای جنوبی سیریل رامافوسا قانونی را امضا کرده است که کاهش مالیات برای تولید وسایل نقلیه انرژی جدید (NEV) را فراهم می کند ، و قصد دارد 150 ٪ تخفیف مالیاتی را به شرکت هایی که در تولید وسایل نقلیه برقی و هیدروژن سرمایه گذاری می کنند ارائه دهد آفریقای جنوبی. خودروسازان چینی اکنون قصد دارند در صنعت خودروسازی آفریقای جنوبی سرمایه گذاری کنند.
میکل ماباسا، مدیر عامل انجمن تولیدکنندگان خودرو آفریقای جنوبی (NAAMSA)، اظهار داشت که سه خودروساز چینی قراردادهای محرمانه با شورای تجارت خودرو آفریقای جنوبی امضا کرده‌اند، اما او از افشای نام آنها خودداری کرد. میکل ماباسا افزود: "با حمایت فعال از سیاست های دولت آفریقای جنوبی، صنعت خودروسازی آفریقای جنوبی سرمایه گذاری های جدید را جذب و حفظ خواهد کرد."
در بازار آفریقای جنوبی، خودروسازان چینی مانند چری و گریت وال موتورز در حال رقابت با سازندگان جهانی مانند تویوتا و فولکس واگن هستند. در دسامبر 2024، وو پنگ، سفیر چین در آفریقای جنوبی، اشاره کرد که دولت چین خودروسازان چینی را تشویق می کند تا در آفریقای جنوبی سرمایه گذاری کنند.
اصلاحیه مالیاتی آفریقای جنوبی برای اولین بار در فوریه 2024 در بودجه ملی ارائه شد، اما تنها توسط سیریل رامافوزا در 24 دسامبر 2024 به تصویب رسید. در حالی که شرکت هایی مانند فورد و بی ام و یا در حال تولید یا برنامه ریزی برای تولید خودروهای هیبریدی در آفریقای جنوبی هستند، هیچ شرکتی وجود ندارد. برنامه های خود را برای سرمایه گذاری در خودروهای الکتریکی خالص (EVs) اعلام کرده است. صنعت خودروسازی آفریقای جنوبی در حال حاضر با خطراتی روبرو است زیرا اتحادیه اروپا، بزرگترین بازار صادراتی آفریقای جنوبی، قصد دارد خودروهای موتور احتراق داخلی را به تدریج کنار بگذارد.
نمایندگان گروه فولکس واگن و ایسوزو در آفریقای جنوبی اعلام کرده اند که بعید است این دو شرکت خودروهای الکتریکی در آفریقای جنوبی تولید کنند. با این حال، Stellantis نشان داده است که این شرکت قصد دارد پس از مساعد شدن محیط عملیاتی، خودروهای الکتریکی خالص را در آفریقای جنوبی تولید کند.
میکل ماباسا خاطرنشان کرد که با وجود پذیرش کندتر از حد انتظار خودروهای الکتریکی در بازارهای توسعه‌یافته مانند اتحادیه اروپا و ایالات متحده، آفریقای جنوبی برای حفظ جایگاه خود در صنعت خودروسازی جهانی باید تولید خودروهای الکتریکی را آغاز کند.
مایک ویتفیلد، رئیس Stellantis برای کشورهای جنوب صحرای آفریقا، اظهار داشت که برای تولید خودروهای الکتریکی در آفریقای جنوبی، چندین اقدام لازم باید انجام شود. اینها شامل سرمایه گذاری اضافی در شبکه ایستگاه شارژ، توسعه زنجیره تامین "با استفاده از منابع معدنی آفریقای جنوبی" و کاهش مالیات بر فروش خودروهای برقی است. وی تاکید کرد که به غیر از اصلاحیه مالیاتی، آفریقای جنوبی باید اقدامات دیگری را اجرا کند، زیرا شرکت ها تصمیمات سرمایه گذاری را صرفا بر اساس تغییر مالیات نمی گیرند.
در همین حال ، بخش قابل توجهی از درآمد تولید کنندگان خودرو از فروش بازار داخلی در آفریقای جنوبی ناشی می شود و این کشور تعرفه وسایل نقلیه برقی وارداتی یا مالیات تبلیغاتی Valorem را برای چندین دهه تنظیم نکرده است. میکل مباسا خاطرنشان کرد: مالیات آفریقای جنوبی بالاتر از سایر بازارهای نوظهور است و مالیات تبلیغاتی Valorem یا باید با نرخ تورم هماهنگ باشد یا در کل از بین برود.
میکل ماباسا تأکید کرد که با توجه به زیرساخت های آفریقای جنوبی و پایگاه مصرف کننده نسبتاً مرفه، این کشور همچنان جذاب ترین مکان سرمایه گذاری برای خودروسازان در آفریقا است. با این حال، صنعت خودروسازی آفریقای جنوبی نیز به حمایت بیشتری نیاز دارد. او هشدار داد: "اگر دولت آفریقای جنوبی نتواند حمایت های سیاسی ارائه کند، صنعت خودروسازی آفریقای جنوبی از بین خواهد رفت."
آفریقای جنوبی بزرگترین تولید کننده منگنز و نیکل در جهان است که هر دو جزء اصلی باتری خودروهای الکتریکی هستند. این کشور همچنین دارای بزرگترین ذخایر پلاتین است که می تواند برای تولید سلول های سوختی برای وسایل نقلیه هیدروژنی استفاده شود.
