اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA) در ایالات متحده اخیراً بیش از 20 شکایت از مالکان در رابطه با از دست دادن ناگهانی نیرو در هنگام رانندگی هیوندای IONIQ 5 2022 دریافت کرده است. NHTSA یک ارزیابی اولیه از دامنه و شدت این نقص ایمنی بالقوه انجام داده است. که می تواند بیش از 39500 دستگاه از خودروهای الکتریکی IONIQ 5 را تحت تأثیر قرار دهد.
مایکل استوارت، سخنگوی هیوندای، اظهار داشت که این شرکت به طور کامل با تحقیقات همکاری می کند. وی گفت: برای رفع این مشکل، هیوندای در ماه جولای سرویسی را برای به روز رسانی نرم افزار خودروهای آسیب دیده و جایگزینی واحد کنترل شارژ مجتمع (ICCU) در صورت لزوم راه اندازی خواهد کرد.
بر اساس گزارش دفتر بررسی عیوب NHTSA، مالکان گزارش کرده اند که هنگام رانندگی صدایی بلند شنیده اند و به دنبال آن هشداری روی دسته ابزار و کاهش فوری یا قطع کامل برق وجود دارد. NHTSA یک ارزیابی اولیه از دامنه و شدت این نقص ایمنی بالقوه انجام داده است که می تواند بیش از 39500 دستگاه از خودروهای الکتریکی IONIQ 5 را تحت تأثیر قرار دهد.
یک شکایت ارائه شده به NHTSA نشان می دهد که سرعت IONIQ 5 به طور ناگهانی از 40 مایل در ساعت به 20 مایل در ساعت در حین رانندگی کاهش یافته است. مالک اظهار داشت: "هرچقدر هم که پدال گاز را فشار می دادم، سرعت خودرو از 20 مایل در ساعت تجاوز نمی کرد و دسته ابزار محدودیت سرعت 20 مایل در ساعت را نشان می داد."
شکایت دیگری نشان میدهد که مالک از سیستم پیشرفته کمک راننده استفاده میکرده و در یک بزرگراه اصلی با سرعت 75 مایل در ساعت رانندگی میکرد که ناگهان قدرت خودرو قطع شد. مالک اظهار داشت: "ماشین از شتاب گیری ایستاد و من نتوانستم به رانندگی ادامه دهم. مجبور شدم در کنار بزرگراه خود را کنار بکشم."
در گزارشی که در اوایل ماه جاری منتشر شد، هیوندای به محققان NHTSA اطلاع داد که مربوط به واحد شارژ کنترل یکپارچه (ICCU) است که انرژی باتری خودرو را تامین می کند. این گزارش نشان میدهد که بررسی اولیه نشان میدهد که جریان بیش از حد در واحد شارژ میتواند به ترانزیستورها آسیب برساند و از شارژ شدن باتری 12- ولتی جلوگیری کند.
مایکل استوارت، سخنگوی هیوندای اظهار داشت که این شرکت به طور کامل با تحقیقات همکاری می کند. او گفت: "برای رسیدگی به این موضوع، هیوندای سرویسی را در ماه جولای راه اندازی خواهد کرد تا نرم افزار خودروهای آسیب دیده را به روز کند و در صورت لزوم ICCU را جایگزین کند. ما برای روابط مشترک خود با NHTSA ارزش قائل هستیم و در این زمینه گفتگوهای مکرر، باز و شفاف داشته ایم. موضوع."
اکثر تحقیقات NHTSA با یک ارزیابی اولیه آغاز می شود، که در آن مهندسان آژانس اطلاعاتی از جمله شکایت، آسیب و اطلاعات ادعای گارانتی را از خودروساز درخواست می کنند. پس از ارزیابی، NHTSA یا تحقیقات را می بندد یا به مرحله بعدی می رود. به گفته NHTSA، در صورت وجود نقص ایمنی مربوطه، آژانس ممکن است نامه "درخواست فراخوان" را به سازنده صادر کند.
به عنوان مدل تولیدی تحت برند خودروی الکتریکی اختصاصی هیوندای IONIQ، IONIQ 5 به طور رسمی در نیمه اول سال 2021 عرضه شد و جایگزین IONIQ EV متوقف شده شد. داده ها نشان می دهد که هیوندای تا ماه می امسال بیش از 10500 دستگاه از IONIQ 5 را در ایالات متحده فروخته است.
