طبق گزارش رسانه ها، خودروسازان کره ای هیوندای و کیا ممکن است از رسوایی تویوتا سود ببرند. اخیراً مدیران و کارشناسان صنعت خودرو نشان دادهاند که با وجهه شرکتی آسیبدیده از خودروساز ژاپنی، تقاضای مصرفکنندگان برای خودروهای کرهای به ویژه در بازارهای نوظهور مانند هند و آسیای جنوب شرقی میتواند افزایش یابد.
تویوتا اخیرا به دلیل تقلب در تست های گواهینامه هفت مدل عذرخواهی کرده است. در ژانویه امسال، تویوتا همچنین به دلیل جعل دادهها در تستهای گواهی موتور دیزل برای ده مدل با انتقاد مواجه شد.
خودی های صنعت می گویند که درگیر شدن مکرر در چنین رسوایی هایی به شدت به وجهه محکم تویوتا به عنوان پرفروش ترین خودروساز جهان لطمه می زند. آنها پیش بینی می کنند که گروه موتور هیوندای از رسوایی تویوتا در بازارهای کلیدی سود خواهد برد.
Lee Ho-Geun، استاد مهندسی خودرو در دانشگاه Daedeok در کره جنوبی، اظهار داشت: "به دنبال آخرین رسوایی تویوتا، خودروسازان کره ای توجه مشتریان بیشتری را در بازارهای بزرگ مانند هند و آسیای جنوب شرقی جلب خواهند کرد. در سال 2011، زمانی که ژاپن ضربه خورد. در اثر یک زلزله و سونامی بزرگ، خودروسازان پیشرو ژاپنی، از جمله تویوتا، به دلیل اختلالات زنجیره تامین آسیب دیدند، در آن زمان، فولکس واگن بیشترین سود را از کاهش تولید همتایان ژاپنی خود برد.
لی خاطرنشان کرد که با افزایش شناخت بازار جهانی، گروه موتور هیوندای قادر خواهد بود فروش خود را بیشتر افزایش دهد و وجهه خود را به عنوان یک خودروساز قابل اعتمادتر تقویت کند.
اگرچه تویوتا هنوز از نظر فروش به عنوان یک رهبر بی رقیب در نظر گرفته می شود، هیوندای و کیا با هدف قرار دادن بازارهای نوظهور در حال کاهش فاصله هستند. دادههای انجمن خودروسازان ویتنام نشان میدهد که هیوندای در سال 2023 در صدر فروش خودرو در این کشور قرار گرفت و با حدود 10،{2}} دستگاه از تویوتا پیشی گرفت.
یکی از مدیران یک خودروساز اظهار داشت که گروه هیوندای موتور بزرگترین منتفع رسوایی تویوتا خواهد بود زیرا هیوندای نیز در منطقه آسیا ریشه دارد و به دلیل رشد قابل توجه فروش در دهه گذشته به سرعت به یک رقیب جهانی قدرتمند تبدیل شده است.
مدیران صنعت خودرو بر این باورند که انتظار می رود گروه هیوندای موتور جایگاه خود را به عنوان یکی از سه خودروساز برتر جهان تثبیت کند. از نظر حجم فروش، گروه هیوندای موتور سومین خودروساز پرفروش در سطح جهان است و تنها پس از تویوتا و فولکس واگن قرار دارد.
این مدیران اضافه کردند که هیوندای همچنین به شدت در حال توسعه خودروهای الکتریکی است و در تلاش است تا موقعیت خود را به عنوان یک خودروساز نرم افزار محور تغییر دهد. دخالت تویوتا در چنین رسواییهایی، فرصتی برای هیوندای و کیا فراهم میکند تا وجهه جهانی خود را در این انتقال صنعت ارتقا دهند. در نتیجه، هیوندای در سه ماهه اول به حاشیه سود عملیاتی 10.4 درصدی دست یافت و در میان خودروسازان برتر جهان قرار گرفت.
