زمانی بود که خودروسازان غربی جسور، با اعتماد به نفس و سرشار از پول نقد بودند و نمایشگاههای خودرویی مانند پاریس، ژنو و نیویورک موقعیتهایی بودند که باید برای علاقهمندان به خودرو ببینند.
زمانهای اخیر آن نشاط و سرزندگی را به سختی به یک زمزمه تبدیل کرده است. خودروهای مفهومی روند رو به مرگی هستند، عرضههای آنها بهجای نمایشگاههای بزرگ به صورت آنلاین انجام میشود، و برخی از نمایشگاهها جابهجا شده یا حتی به کلی لغو شدهاند.
با این حال، چین به صراحت این روند را کاهش داده است. به نظر می رسد که صحنه خودروسازی این کشور که توسط دیزل گیت آلوده نشده و حتی به سختی کووید را ثبت کرده است، از قدرتی به قدرت نجومی می رسد.
خودروسازان چینی که زمانی به خاطر طراحی های کپی و محصولات نامرغوب شناخته می شدند، با اعتماد به نفس، تخیل و مهارت فنی در حال انفجار هستند. اگر میتوانستند برندهای غربی را برای درک نکردن مقیاس تغییر در چین پس از تقریباً چهار سال بدون مهمانان و رسانههای خارجی توجیه کنند، نمایشگاه خودروی شانگهای 2023 کمتر یک سیلی بر گونهها بود و بیشتر یک رگبار مستقیم به مناطق پایین بود.
بیایید آنچه را که احتمالاً به عنوان یکی از مهم ترین نمایشگاه های موتور در تاریخ خودرو ثبت می شود، جدا کنیم.
مقیاس غیر قابل مهار
پس از اقدام گرمآپ که در نمایشگاه خودروی گوانگژو با تأخیر در ژانویه برگزار شد، همه چشمها معطوف شانگهای بود، جایی که بسیاری انتظار حمله مجدد از سوی برندهای محلی را داشتند. آنها اشتباه نمی کردند.
یکی از ناظران چینی ادعا کرد که بیش از 1200 مدل و 1413 وسیله نقلیه در این نمایشگاه به نمایش گذاشته شده است که 93 اولین عرضه جهانی، 64 کانسپت و 271 وسیله نقلیه جدید انرژی که 186 مورد از آنها از برندهای چینی بوده است.
در عمل، به همان اندازه که اعداد نشان می دهند، احساس می شد. بررسی کامل نمایشگاه ما (پایان مقاله را ببینید) سه ساعت و نیم کامل بدون نشستن در یک ماشین به طول انجامید و به هر کجا که نگاه میکردید یا برندهای جدید یا خطوط تولید جدید در نمایشگاه وجود داشت.
در بیشتر موارد، به نظر میرسید که همه اینجا بودند، منهای چند برند متخاصم، کاپیتانهای دائمی نمایشگاههای Wuling/Baojun، Jidu، Renault و Ferrari. SAR Mecha همچنین یک نمایش را برای یک بار از دست داد که سوالاتی را ایجاد می کند.
دمیدن گرم و سرد
بسیاری اظهار نظر کرده اند که بازار خودرو چین به دلیل یکپارچگی است و این ممکن است درست باشد، اما اگر کسی گرما را احساس می کرد، مردم محلی نبودند. در روز رسانه به هر طرف که نگاه می کردی، مدیران خارجی ابروهای درهم و چشمان گشاد روزنامه نگاران خارجی را داشتند.
همانطور که گفته شد، غرفه های مارک های خارجی اصلی گل های پژمرده نبودند - حداقل از نظر خارجی آنها برای این مبارزه بسیار آماده هستند.
اما شتاب و در بسیاری از موارد محبت، به وضوح با قهرمانان بومی است. استارتآپهایی مانند NIO، XPeng، Zeekr، و Yangwang از مخاطبان بسیار زیادی برخوردار بودند و تعداد زیادی صف برای ورود به غرفه یا مدلهای مورد نظر خود داشتند، اما محبوبیت منحصراً برای آنها نبود، زیرا مارکهای دولتی نیز از انبوه بازدیدکنندگان لذت میبرند.
نشست خبری زیکر
اگر بتوان از تراکم جمعیت بهعنوان فشارسنج برای اشتیاق استفاده کرد، مرسدس، بیامو و MINI نیز در حال حاضر از سلامت خوبی برخوردار هستند، جمعیت روی دو مورد آخری له میشود که نشان میدهد هیچکدام تحت تأثیر هیاهوی رسانههای اجتماعی چین قرار نگرفتند. توزیع نژادپرستانه بستنی طوفان دیگری در فنجان چای رسانه های اجتماعی.
تماشاگران در غرفه های نیسان و هوندا، به علاوه سه گانه آمریکایی کادیلاک، شورلت و بیوک، به طور قطع نازک تر بودند، اگرچه زمانی از روز که غرفه ها را تجربه کردید نیز نقش داشت، بنابراین اجازه دهید هنوز هیچ میخ در تابوت نگذاریم.
