بر اساس گزارش بلومبرگ، ولوو تراکس قصد خود را برای کاهش تدریجی تولید کامیون به منظور هماهنگی با عادی سازی تقاضا، پس از افزایش تاریخی سفارشات OEM به دلیل سال ها اختلال در زنجیره تامین، اعلام کرده است.
طبق گزارش مالی منتشر شده در 26 ژانویه، کامیونهای ولوو در سه ماهه چهارم سال 2023 از انتظارات فراتر رفت و کنترل هزینه و مدیریت موثر اختلالات زنجیره تامین را نشان داد. سود عملیاتی تعدیل شده برای سه ماهه چهارم به 18.4 میلیارد کرون (تقریباً 1.76 میلیارد دلار) رسید که از پیش بینی تحلیلگران 17.5 میلیارد کرون پیشی گرفت.
علاوه بر این، شرکت درآمد کل سال 552.8 میلیارد کرون را برای 2{13}}23 گزارش کرد که رشد سالانه 16.7٪ را نشان میدهد. سود عملیاتی تعدیل شده برای سال به 77.6 میلیارد کرون رسید که نشان دهنده افزایش قابل توجه 53.8 درصدی است. حاشیه سود عملیاتی تعدیل شده در مقایسه با 10.7 درصد در سال 2022، 14.0 درصد بود.
ولوو تراکس اظهار داشت: "شرایط سرکوب شده تقاضا در سال های 2022 و 2023 تا حد زیادی توسط صنعت جذب شده است، به ویژه با بازگشت زمان تحویل در اروپا به سطح عادی."
این شرکت خاطرنشان کرد که تقاضا در بخش ها و بازارهای مختلف در حال بازگشت به سطوح متوسط تر است. در سه ماهه چهارم سال قبل، حجم خالص سفارش کامیون آن با 9 درصد کاهش به بیش از 49،000 واحد رسید، با کاهش 24 درصدی در اروپا.
علاوه بر این، مارتین لوندستت، مدیرعامل ولوو به خبرگزاری سوئدی TT فاش کرد که این شرکت در حال کاهش تولید در کارخانه Tuve خود در سوئد است و انتظار میرود که سایر تاسیسات نیز تحت تأثیر قرار گیرند. این شرکت پیشبینی بازار خود را برای ثبت کامیونهای سنگین در اروپا از رکورد تاریخی سال گذشته به 280،000 واحد تغییر داده است، در حالی که پیشبینی بازار آمریکای شمالی را حفظ کرده است.
به دنبال این اعلام، قیمت سهام ولوو تراکس در معاملات اولیه در استکهلم 4.6 درصد کاهش یافت. در سال گذشته، سهام 21 درصد افزایش یافته بود.
پس از تجربه افزایش عملکرد ناشی از تقاضای متوقف شده و قیمت های بالا به دلیل سال ها اختلال در زنجیره تامین، ولوو تراکس پیش بینی می کند که بازار امسال به سطوح تقاضای عادی تر بازگردد. کامیونهای ولوو، همراه با رقیب خود دایملر، نفوذ زیادی در بازارهای آمریکای شمالی و اروپا دارند که هر دو با خطر رکود اقتصادی در 12 ماه آینده روبرو هستند.
